L-69 najlepšie cvičnobojové lietadlo na svete

veru mohol si, aspoň by si sa dozvedel to čo ja...8)

Miloš, nie je to len o podvesených nádržiach, proste sa dá konštatovať že niektoré akrobatické skupiny lietajúce L-39, ako napr. Breitling, Baltické včely sú na omnoho vyššej úrovni než kedy naše Biele Albatrosy boli.

čoóóó doma všetci zdraví ????????

...on by sa tam nešiel porozprávať, ale vysvetliť švédom, čo robia zle a ako ten šmejdný gripen vylepšiť a spraviť z neho JAS 39ML :))

V každom prípade by som doporučoval ponechať na krídlach koncové vretená, kde by sa plnili náplne pre farebné dymové efekty. Totižto jednou z úloch takéhoto lietadla sú aj slávnostné prelety počas štátnych sviatkov a akrobacia počas leteckých dní. Riešiť to podvesením nádrží znamená komplikáciu pri obsluhe a zmenšenie doletu a manévrovacích schopností. BALTIC BEES teraz na SIAF-e zalietali také predstavenie, o akom sa BIELYM ALBATROSOM mohlo iba snívať. A bolo to vďaka tomu,že namali podvesené nádrže !!!!!!!!!!!

Ja sa o tom môžem porozprávať aj tu. Nemusím ísť kvôli tomu do Ostravy.

no tiež sa čudujem, Miloš mohol ísť aspon do Ostravy, bola tam možnosť porozprávať sa o NG-čku.

na druhej strane, v tych vodochodoch maju asi len ten maly model co bol teraz v ostrave a kopu propagacnych letakov.

Je to divné,že si v těch Vodochodech nedají vůbec říci od největšího odborníka zde..

jednodielny prekryt pri prúdových lietadlách vyžaduje tzv.veterný štítok, ktorý zhoršuje výhľad dopredu. Druhá fotka odvrchu - F-22.

http://defenceforumindia.com/forum/indian-...

Ak niekto budete na dňoch NATO, tak tám pomýleným chlapcom z Aera Vodochody odkážte , že namontovaním vysávačového motora FJ-44-4M do Albíka vznikne iba ďalší podmotorovaný Albatros, ktorý v žiadnom prípade nemožno nazývať NG. http://www.letectvi.cz/letectvi/Article767...
Tento motor je vhodný iba ak na remotorizáciu už vyrobených Albíkov, pre synov amerických milionárov, aby mohli tie Albíky lietať v USA ešte ďalších20 rokov.
Takúto remotorizáciu treba nazvať L-39NEO (New Engine Only)
A čo sa týka toho jenodielneho predného prekrytu, tak asi takto. Na to treba použiť superpevné plexisklo, cez ktoré sa ale nebude dať katapultovať tak ako teraz. Je s tým spojených príliš veľa komplikácií. Takže predok treba nechať ako u Alcy a Albatrosa a zadný prekryt spraviť s otváraním dovrchu.
Čo má poháňať skutočný L-39NG si povieme nabudúce.

Miro, počnúc názvom diskusného cárku, až po príspevky hlavného a hlavne lichého "konštruktéra" Ing. Lichého je to smiešne...

Vyzera smiešne bez tých nadrží, vretien na koncoch krídla ten L-39NG :-) Ako keby to ani Albatros nebol.

Albatros je skonštruovaný geniálne.Celý postavený špatne by bol,keby si to robil Ty. Ale to sa našťastie nestalo.

Miloš Lichý:Právě mě až překvapilo,že tady zatím není od tebe drtivá kritika jak ten letoun je celý postavený úplně špatně...

Len si daj pozor, pri silnom uvoľnovaní môže dosť k porušeniu až natrhnutiu niektorých orgánov ;) :D

Nóó, keď sa mi trochu uvolní čas, tak sem napíšem prečo je použitie motora FJ-44M blbosť na N-tú.

pardon Aero Vodochody...

Penta predstavuje L-39NG vo Farnboroughu http://www.l-39ng.cz/media/news/aero-vodoc... http://www.l-39ng.cz/program-l-39-ng/about...

http://finweb.hnonline.sk/spravy-zo-sveta-...