L-69 najlepšie cvičnobojové lietadlo na svete

Zaujímavý výlev duše...

Ty brzdicí štíty ve stylu Su-25 by byla dobrá obludnost,to se vám povedlo...sundat nádrže a nacpat tam tohle.

Lenže v súčasnosti nie je na programe dňa vývoj nového krídla, ale vývoj nového trupu pre ukrajinský motor AI-222. Bez tohto trupu nemá nové krídlo žiadny zmysel. Tento trup by mal mať otváranie prednej kabíny do boku a zadnej do vrchu pomocou hydrauliky. Jednodielny prekryt pre obidve kabíny je nepraktický prežitok.V najhoršom prípade zachovať albatrosovské otváranie kabín.
Do týchto nových trupov s motormi AI-222 sa môžu namontovať krídla aj s podvozkami z uložených Aliek.Vznikne tak cvičné lietadlo za najnižšiu cenu na svetovom trhu (nazvem ho trebárs L-49).Dá sa predať do Thajska v počte 15ks,do Rakúska v počte 12ks a do Švédska v počte 20ks. Ak to Švédi odmietnu vy sa logicky vykašlete na ich Griplíky. Ukrajina môže kípiť 30ks takýchto lietadiel.
Z peňazí utržených z predaja L-49 (najlacnejších lietadiel na trhu - nepočítam čínsky K-8 ten je dobrý iba pre Afriku),sa potom vyvinie to integrálne krídlo pre najlepši cvičnobojové lietadlo na svete L-69.
L-69 môže po roku 2020 nahradiť Alcy v Čechách a Albatrosy na Slovensku.L-69 síce nebude tak výkonné ako Jak-130 alebo M-346 ,ale nebude ani také drahé a zložité.
Tak ako T-34 nebol najvýkonnejší tank 2.SV, ale iba najlepší :-)

P.S:L-69 by mohlo mať obchodný názov ALCATROS - kríženec Alcy a Albatrosa. Všetky iné riešenia sú už iba nevyhnutná katastrofa, tak ako bola ALCA.

4.Závesníky sa na integrálne krídlo musia dať namontovať ako je to riešené u MiG-29. Rozteč zaávesných bodov musí byť rovnaká ako je to u MiG-29, aby sa tam dali podvesuť ruské odpaľovacie zariadenia pre rakety R-73 a R-30. Ako tie závesná body, ktoré prechádzajú celým krídlom skrz-naskrz vyzerajú, je možné si nafotografovať a odmerať v piešťanskom múzeu. Približnú predstavu je možné získať aj na MiGu-21 v Kbeloch. Kabeláž k závesníkom a hydraulika k brzdiacim štítom musí byť vedená v nábežnej hrane krídla ako to má riešené MiG-29. V Piešťanoch si to môžete pozrieť.Táto nábežná hrana bez paliva ,bude zároveň plniť deformačnú zónu pri zrážke s nejakým obrovským orlom vo vzduchu alebo pozemným vybavením na zemi. Ako vidno práce na tom krídle je neúrekom.Lenže ak sa neurobia tak,ako som napísal, vznikne z toho iba ďalší technický nezmyse lakým je Alca.

Kedže som dosť veľa času v živote strávil okolo Albatrosov, mán zopár postrehov a dobrých rád. Teda ak ešte je niekto v Aerovodochody schopný rozmýšľania. Ak chce niekto v Aero také krídlo naozaj skonštruovať, treba urobiť nasledujúce zmeny:
1. Brzdiace štíty sa musia presunúť na koniec krídla do vretena á-la Su-25.Otvárať sa musia ako je to riešené u Su-25 alebo F-16.Z tohto vretena sa bude vysúvať aj svetlomet. V samotnom krídle tak vznikne ďalšie miesto pre palivo odstránením brzdiacich štítov.Samotné vreteno á-la Su-25 tak vlastne esteticky nahradí pôvodné palivové nádrže,ktoré sú nepostrádateľnou siluetou Albatrosa. Veď na tej počítačovej animácii L-169 to lietadlo vyzerá ešte škaredšie ko samotná Alca !!!!!!!!
2.Pitot-statické trubice musia ísť na trup pred kabínu. Na krídlach iba zbytočne zavadzajú technikom pri obsluhe lietadla. Takisto "policajti" vysunutia podvozku sú už v dnešnej dobe prežitok. Iba tam zbytočne zateká voda.Takže za tretie - treba ich odstrániť.

Na internete som sa dočítal,že údajne prebieha vývoj nového inztegrálneho krídla pre Alcy/Albatrosy.