slovenske MiG 29

Za povšimnutie stojí s akou ľahkosťou chodí riadenie pri vypnutom motore( lebo je to FBW) a pristávacia rýchlosť 250km/h.
Nevie niekto akú pristávačku má Gripen ?

Ruské námorníctvo dostalo v minulom roku posledný z 24-och MiGov-29K:
http://youtu.be/1LVyJNyzl2k

Práve nad KK - PP krúžia 2x MiG-29 a maľujú čiary ...

exnpor... myslim, ze Ivan vie, co je gasetka...

...Ivan v podstate suhlas...zbytok si povieme prvy vikend pri pive... :-D

super dokument o zostrojení MiGu-29:
http://youtu.be/8MkQFvYlZjY

Je to Bielorus. Na MiG-21MF sa STABILIZACIA na AP zapínala uť na vzlete, ako mi tvrdil jeden dotyčný. Ak 29ka nemusí mať zapnutú STABILIZÁCIU na vzlete, tak ten pilot to naozaj tak čudne drží...

No to možno drží, ale ako som už povedal-každému vyhovuje niečo iné. A zo zadnej kabíny viem že každá ruka na knipli je cítiť a ohromne by mi to vadilo keď potrebujem variť na pristátie. Naviac ten v zadnej sa tvári tak nevzrušene, čumí skoro stále mimo periskop, že sa mi proste nezdá aby to riadil on. Každopádne zábery sú iba zo vzletu a priblíženia a tam si určite nekomplikovali život režimami AP. Môj názor, čiste do debaty, určite zas dostanem odpoveď v štýle hlboký omyl od vševedka, ale Darth-ver tomu že tu nie je rozdiel v škole ale v štýle. Všetko čo píšeš je pravda, môžeš sa diviť, ale zozadu mám odsedené dosť a x-krát som musel prednému povedať "pusť knipel" a mašina bola nevyvážená ako sviňa. každý to proste robí inak,napr. keď som lietal Albíka tak ma naučili display piloti tlačiť kolenom (krátka ruka). Divné ale fungovalo to. Ale dosť, pekné zábery sú to a to je základ. Skôr by som sa pozastavil nad tou Tom-Tom navigáciou čo má v kabíne:)

...Ivan asi sme boli uz ina skola lebo ja osobne si neviem predstavit aby som cely let od natiahnutia po dajme tomu dialnu nevyvazoval...vyvazoval som furt a takto dole som paku nikdy nedrzal a prave aj kvoli AP a gasetke...ved hore mas okrem ineho "privedenie" aj vypinanie AP...viem ze to nepouzivas za vzletu a pristatia ale na druhej strane nas vzdy ucili si nastavit spodny doraz opierky na ruku a drzat knipel stale v jednej relativne stabilnej polohe a neruckovat po nom jak chuj alebo nemat ruku zalomenu jak epileptik...zaroven vela krat pouzivas predsa aj rezimy AP, ktore vypinas a zapinas gasetkou a aspon ja som to vyuzival(naklon/sklon) atd...proste tento chlap nech uz je ktokolvek drzi knipel jak panna kokot....

Ano, gašetka tam je, a je to robené tak aby to pilot musel stlačiť keď uchopí páku, to je pravda...ale gašetkou sa vypína, teda lepšie povedané prerušuje, režim autopilota navolený na paneli ovládania (stabilizácia, posadka...) alebo režim privedenia tlačidlom na knipli. Nič z toho sa nepoužíva ani pri vzlete ani pri pristáti na diaľnicu/za vidu.

No tak to je hlboký omyl. Na kniply je najdôležitejší vypínač AP a volá sa GAŠETKA. Keď chytíš RP hneď sa zopne. Autopilot podľa toho vie,že to pilozuje pilot a nie on. Na starších MiG-21 a 23 boli namiesto GAŠETKY 4 mikrovipínače (vpravo,vľavo,dopredu,kusebe). Ale tie sa občas pretlačili pri silnom manévrovaní a namiesto toho to vyriešili geniálnou GAŠETKOU. Darth Vader má absolútnu pravdu.

Na knipli nemáš z AP nič okrem tlačidla privedenia a vypnutia, takže na nič nemusí siahnuť. Riadi to on, keď sa len držíš knipla tak máš iba volne dlaň a prsty okolo páky, inak by ti zadný vynadal, tu vidíš že ju drží pevne, i keď dosť nízko. Možno je menší, kratšie ruky, niekedy si držíš páku iba dvoma prstami pekne dole, je to pohodlnejšie. Pri štarte nevyvažuješ, až keď pozatváraš všetko, na pristátie pokiaľ máš stálu približovaciu rychlosť tak tiež nie. Ja som ani na ukážkach nevyvažoval, až po podvozku. Ja si myslím že to riadil on, každý má svoj štýl.

...osobne nechapem ako takto moze drzat paku cely let bez toho aby siahol na ovladanie vyvazenia alebo ovladanie AP...jedine vysvetlenie, ktore podporuju pohyby a reakcie pilota v zadnej kabine je to, ze to lieta chlap zo zadnej kabiny a predny sa "len drzi" knipla

http://youtu.be/Xb9rcMjiCPM

Vzlet a pristatie MiGu-29 na diaľnici. Všimnite si ako drží pilot RPáku počas letu:
https://youtu.be/Xb9rcMjiCPM

...presnejšie principiálne vyspelejší. Lenže je rozdiel medzi RSBNom z roku 1970,1990 a 2010.
Tak ako je GLONASS principiálne vyspelejší ako GPS.

RSBN Poliaci stále používajú. Tento systém je technicky vyspelejší ako TACAN.

...i keď spomenuté až v poslednom odstavci. No čo už, keď tento štát nemá ani vlastné médiá

tu je to vo verzii PRAVDA.sk
http://spravy.pravda.sk/domace/clanok/3785...

novoročný darček:
https://dennikn.sk/331920/zapadne-stihacky-ne budu-slovensko-dalsich-rokoch-necha-ruske-mig y/